两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线(yánxiàn)设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集(jí)、固镇南、蚌埠(bèngbù)南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线(quánxiàn)共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设(jiàshè)需要多次跨越既有运营铁路(tiělù)、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网(tiělùwǎng)布局，密切皖北城市群(chéngshìqún)与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义(yìyì)。 新建金华(jīnhuá)至建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出(yǐnchū)，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和(hé)大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线(quánxiàn)控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米(mǐ)，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工(shīgōng)水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订(zhìdìng)施工方案，将3000余处(yúchù)水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游(lǚyóu)资源开发和经济社会高质量发展等具有重要(zhòngyào)意义。